DieselClub

Доброго времени суток. Интересует вопрос какое напряжение у ДМРВ фирмы Pekar Газель, при включенном зажигании но неработающем двигателе. И вопрос к специалистам. Слышал что при включенном зажигании но неработающем двигателе напряжение на сигнальном проводе должно быть 1.00 V . Это можно отнести ко всем ДМРВ или есть разница ?

Поп Пекару не встречал такие, машину укажите конкретнее где стоит.
По Bosch это HFM-5. Да в идеале ориентируемcя на 1,00V. Это обычно новый с упаковки. Не много б/у уже будет 1.01. Советую просто помечать расход в килограммах на холостых для себя на будущее на интересующих вас машинах.

Но бывают исключения.

В свое время читал что hfm-5 можно проверить осциллографом по времени выхода дмрв на рабочий режим при включении. Смотрят время от начала включения до выхода сигнала в 1в. Тормозные датчики раз в 10 медленнее набирают напряжение.

Drozdock писал(а): ↑29 апр 2019, 20:32 В свое время читал что hfm-5 можно проверить осциллографом по времени выхода дмрв на рабочий режим при включении. Смотрят время от начала включения до выхода сигнала в 1в. Тормозные датчики раз в 10 медленнее набирают напряжение.

А примеры есть ? Или какие-то данные ?

Завтра покажу. На работе все.

Не нашёл свои записи. Вот можете посмотреть и почитать.
Хороший расходомер. Bosch.

Плохой, грязный расходомер.

Почитать про проверку.
https://forum.injectorservice.com.ua/viewtopic.php?t=74

Датчик расхода воздуха Siemens - как продиагностировать? Читаем ниже.
https://forum.injectorservice.com.ua/vi ... php?t=1307

Есть ещё SSP 358.

Petyanya писал(а): ↑30 апр 2019, 21:41 Есть ещё SSP 358.

Информация интересная спасибо. А как диагностировать датчик HFM 6 ? Или самодиагностика ЭБУ с этим справляется ? Были ли у кого примеры по неисправности такого датчика?

Есть SSP по проверке.Пока больших проблем не было.

Petyanya писал(а): ↑06 май 2019, 23:33 Есть SSP по проверке.Пока больших проблем не было.

SSP я прочитал. Про диагностику там написано что если есть проблемы то ЭБУ выдаст ошибку. Ну говорится что при наличии ошибки действовать по плану диагностики. А пункты этого плана не указаны. Вот спросил ест ли какие методы по проверке. На подобии диагностики датчиков предыдущего поколения.

https://injectorservice.com.ua/docs/air ... ostics.pdf
По новым у меня пока не было проблем. Как-то пару раз провода были оборваны. Но там просто на выходе MAF шим есть, на блоке управления шима нет.Примеры снятые с машин есть.

Petyanya писал(а): ↑11 май 2019, 08:16 https://injectorservice.com.ua/docs/air ... ostics.pdf
По новым у меня пока не было проблем. Как-то пару раз провода были оборваны. Но там просто на выходе MAF шим есть, на блоке управления шима нет.Примеры снятые с машин есть.

Сегодня приезжал Крафтер там выскакивает ошибка p0101 сигнал датчика массового расхода воздуха не верный. Ошибка выскакивает не сразу покататься надо. В bosch esi tronic нашел описание как проверять датчик HFM 6. Там описано что проверка производится по току на питающей ножке и частоте сигнала на заглушено двигателе. Такой проверкой пользовался кто-то ? Сам не успел посмотреть времени не было.

Нет не пользовался. Посмотрю в esi tronice отпишусь.

Отправлено спустя 2 часа 54 минуты 53 секунды:


Отправлено спустя 23 минуты 40 секунд:
У меня есть осцилка с Т5 2.0 2011 CR.
Правда частота у меня 2.5 кГЦ.