DieselClub

Информация для тех кто ограничен в доступе к сервисной информации Delfi на Delfi Direct Evoliution. Некоторое время назад Дельфай сделали изменение в конструкции корпуса данной насос-форсунки, что привело к изменению конструкции корпуса актуатора. В новой версии корпуса нет отверстий для обратки, а на корпусе актуатора появились пазы для сброса обратки.

bizon писал(а): ↑18 июн 2019, 14:53 Некоторое время назад Дельфай сделали изменение в конструкции корпуса данной насос-форсунки, что привело к изменению конструкции корпуса актуатора. В новой версии корпуса нет отверстий для обратки, а на корпусе актуатора появились пазы для сброса обратки.

Для какой цели производитель изменил конструкцию узла обратного слива?

Рационализация: сверление двух отверстий дороже фрезеровки двух пазов.

bizon писал(а): ↑18 июн 2019, 21:43 Рационализация: сверление двух отверстий дороже фрезеровки двух пазов.

Скорее всего вы правы. я то думал , что для улучшения слива...

Империалисты бьются за каждый доллар или евро. Логично , что снижают затратную часть на производство насос-форсунок.

При обратной комбинации - корпус нового образца, а клапан старого необходимо сверлить отверстие в гайке распылителя, либо фигурно выпиливать корпус клапана.

SERGIO90 писал(а): ↑19 июн 2019, 17:58 При обратной комбинации - корпус нового образца, а клапан старого необходимо сверлить отверстие в гайке распылителя, либо фигурно выпиливать корпус клапана.

Вряд ли кто-то будет такую комбинацию рассматривать. Проблем можно создать.

При возникновении такой ситуации достаточно прорезать паз глубиной 1,5мм от отверстия наружу. Это можно сделать на заточном станке, например. Эти пазы позволят снять золотник с гидроупора.Если нет уверенности в своих спрсобностях, то, конечно, заниматься этим не стоит и главное в этом деле - чистота.

bizon писал(а): ↑20 июн 2019, 10:17 При возникновении такой ситуации достаточно прорезать паз глубиной 1,5мм от отверстия наружу. Это можно сделать на заточном станке, например.

Наверное, лучше уж делать на фрезерном, фрезой малого диаметра

Хозяин-барин, главное - итог.

Все с точность «наоборот «. Для старых корпусов, нужно делать прорези на новых клапанах.

Много лет назад, сами додумали, как поставить новый клапан в старую конструкцию НФ. Сейчас очень помогает такая штучка:

100 % помогает.