DieselClub

Вот тоже сами придумали http://uploads.ru/9Jw3B.jpg

ГУСЬ-ХРУСТ, дайте тлф для общения в личку.Знакомый СТО открыл по ходовке, ищет такие девайсы.Спасибо.

ГУСЬ-ХРУСТ,
http://uploads.ru/9Jw3B.jpg
Такой съемник тоже изготавливаете на заказ ?

ГУСЬ-ХРУСТ, телефон в личку скиньте

ГУСЬ-ХРУСТ, Тоже пообщался бы.

vlad7, какая стоимость гидравлического съёмника?

При всем уважение к участникам темы , но для рекламы продукта есть раздел . Давайте будем соблюдать правила .А здесь как лучше снимать

Есть отличное решение для Sanyong
С очень нужным переходником. фото прилагаю. потому как при снятии последней форсунки, бывали случаи что без переходника разбивало лобовое.
Гидравлика это хорошо) Но пневмо с вибро это даст вам 95% положительный результат для извлечения форсунок

Khammdiesel,
Прошу вас коммерческое предложение разместить в разделе продаж .

Всё понятно, а как Вы вытаскивает 4 форсунку??

Спирт очень хорошо размачивает смолы из-за которых зажимает форсунки. Работает на всех двигателях. Замачивать надо сутки. Иногда после выковыривания "асфальта" требуется еще одна заливка. Но форсунки сохраняются живыми.

Вообще все форсунки которые закоксованы из-за прорыва газов от прогара шайбы как правило вытаскиваются практически руками.
Изначально мотор нужно остудить. Чем холоднее, тем лучше отколупливается "смола". Очищаем максимально чисто плоскими отвёртками (как стамеской) разного "калибра". Заводим мотор , ослабляем болты крепления форсунок и поднимаем обороты ДВС на 2.500 - 3000 об. (Можно поставить на педаль какой-нибудь упор). Когда мотор разгорелся некоторые форсунки начинают пробивать газы наружу. Скидывает обороты и смотрим какие форсунки начали "плясать" вверх/вниз в колодце. Такие просто подтягиваем болтом фиксации. Те которые не пляшут продолжаем греть! Опять поднимаем обороты и какой-нибудь отверткой или чем-то подобным начинаем двигать форсунку вокруг своей оси упираясь между клапанной и штуцером форсунки. Ослабленный болт крепления форсунки этому не препятствует. Тут не нужно пол оборота. Хватает минимальных покачиваний и поворотов корпуса при нагрузке (туда- сюда). В итоге прорыв газов пробивает растаявший кокс и эта форсунка тоже начинает "плясать". Глушим авто и пока форсунки горячие вытаскиваем их руками! Начинаем с самой закоксованной и заканчиваем самой "чистой". После остужаем ДВС (чем холоднее, тем лучше) и чистим оставшийся кокс стальными щетками зажатыми в дрель или шуруповерт. Лучше всего подходит для этой операции стальные "кисточки" (узкий и длинный ершик). Могу сказать что данным способом в своё время вытащил не одну сотню форсунок (если не ошибаюсь VITO 638 у нас с этой проблемой стали приезжать в году так 2003 -2005). Заржавевшие форсунки это уже другой вариант! Пресс!

ГУСЬ-ХРУСТ,
Здравствуйте, интересует сам зацеп форсунки,за который её тянуть сьемником. Изготавливаете такие?

Вообще различные фирмы изготавливают всевозможные приспособления для экстракции форсунок

Есть хорошая приспособа, но как показала практика для ссанг енга любая приспособа не панацея- за 5 лет со второй машиной фиаско..