DieselClub

Евро-6, продолжая традиции своих предшественников, тоже ужесточает контроль за выбросом выхлопных газов в атмосферу. Так, по сравнению с предыдущими нормами вновь уменьшается допустимый порог содержания оксидов азота (NOx), твердых частиц (PM) и остаточных углеводородов (HC). При этом двигатели нового стандарта должны полностью отвечать всем заявленным требованиям на протяжении не менее семи лет с даты изготовления или 700 тыс.
https://www.zr.ru/content/articles/8086 ... ta-evro-6/
Интересно, и системы UIS , и CR подстроились под Евро-6, или кто-то с дистанции сошел?
Или это все больше коснулось разных дооснощений, типа благодаря улучшенной (модернизированной) системе рециркуляции EGR и установки системы с реагентом AdBlue для работы системы SCR ?

Для Евро-6 все ушло в сторону CR. Насколько я понимаю, норма выброса, достигается за счет более точного впрыска, более совершенного программного обеспечения (EGR, SCR - тоже никто не убирал). К примеру, недавно был MAN E-6, так прописка кодов форсунок, существенно повлияла на баланс цилиндров. При проведении теста на исправность форсунок ( когда коды были перепутаны) , MAN CATs-3 забраковал все шесть форсунок, которые были исправны.

Alpri65 писал(а): ↑09 апр 2019, 15:41 Для Евро-6 все ушло в сторону CR.

Т.е. Евро-6 теперь будет без насос форсунок?

Что такое ЕВРО-6 и чем это грозит?
Грозит это тем, что скоро легковые машины не будут оснащаться дизелями в Европе. С грузовыми такой опасности нет, поскольку альтернативы нет. Но, как я понимаю, там будет рулить Коммон рейл .

до 700 очень редкий экземпляр добегает

tivalik6 писал(а): ↑09 апр 2019, 16:17 до 700 очень редкий экземпляр добегает

У Вас есть уже реальная статистика?! В Вашем регионе?! Или это так, к слову пришлось?

Ильин писал(а): ↑09 апр 2019, 15:52 Т.е. Евро-6 теперь будет без насос форсунок?

Внешне, есть сходство с насос форсунками и насосными секциями, а в действительности выполняют роль плунжеров насоса высокого давления !

Mechanic15 писал(а): ↑09 апр 2019, 17:12 У Вас есть уже реальная статистика?! В Вашем регионе?! Или это так, к слову пришлось?

В своем регионе и так вижу что выше Евро-2 мало что выживает.

tivalik6 писал(а): ↑09 апр 2019, 19:12 выше Евро-2 мало что выживает

Тонко подмечено. Не только у Вас. Ну разве еще Евро 3.

Alpri65 писал(а): ↑09 апр 2019, 18:07 Внешне, есть сходство с насос форсунками и насосными секциями, а в действительности выполняют роль плунжеров насоса высокого давления !

А форсунки коммон-рейл или как коммон-рейл?

Damir писал(а): ↑09 апр 2019, 20:45 А форсунки коммон-рейл или как коммон-рейл?

Прогуглите смарт инжектор

А на МАНе Euro 6, что за фрсы стоят?

0445120354

diezzell писал(а): ↑09 апр 2019, 21:33 Прогуглите смарт инжектор

Эта система стоит на всех ЕВРО-6? Или типа смарт инжектор?

Пока на улице diesel авто меньше не стало. Работы хватает. Но поживем увидем

Смолянин писал(а): ↑11 апр 2019, 11:16 Эта система стоит на всех ЕВРО-6? Или типа смарт инжектор?

Нет конечно. Это системы от делфи. У боша свои

0445120207 система X-Pulse. Столкнулись с ними где-то 3-4 года назад. Тяжёлые Мерседесы с мая полностью переходят на эту систему. Довольно таки интересная. В режиме холостого хода три цилиндра работают а три частично отключаются.

Alpri65 писал(а): ↑09 апр 2019, 21:550445120354

Посмотрел у нас в POTOKах тест с кодированием на эту форсунку есть, правда в ремонт они пока не попадались.)
Еще на 0445120217 кодирование есть.

А как с такими форсунками?

По 4 пиновым форсункам года 2 назад видел технологию проверки у Nova ditex. Больше информации от других производителей оборудования не поступало.