23.09 - 26.09. 2019 Курсы по диагностике и ремонту систем Common-Rail (4 дня)

[Petyanya]

23.09 - 26.09. 2019 Курсы по диагностике и ремонту систем Common-Rail (4 дня)
В г.Смоленске пройдут курсы по повышению квалификации дизелистов-топливщиков по ремонту автомобильной топливной системы Common Rail.

Программа обучения диагностике и ремонту систем Common Rail (4 дня):
- Работа двигателя с системой Common Rail;
- Принципы управления работой электронной системы Common Rail;
- Узлы системы Common Rail;
- Обзор систем Common Rail Bosch, Delphi, Denso, Siemens VDO;
- Обучение диагностике на автомобиле с помощью сканеров TEXA TXT и BOSCH KTS.
- Устройство, диагностика и ремонт форсунок Common Rail Bosch, Delphi, Denso, VDO Siemens Piezo
+ Дополнительные опции...;
- Оборудование для диагностики, обслуживания и ремонта дизельных систем Common Rail;
- Практические занятия по ремонту и регулировке форсунок Common Rail;
- Рекомендации по расширению заказ-наряда и техники ведения переговоров с клиентом.
https://www.youtube.com/watch?v=BAAFbKMkeXE&t=1s
https://www.youtube.com/watch?v=hRRYFXA_0Q0&t=13s
С отчётом по прошлым курсам можно ознакомится здесь.
25.03 - 28.03. 2019. Курсы по диагностике и ремонту систем Common-Rail

[Petyanya]

Продолжается набор группы на обучение 23 - 26 сентября. Ещё есть время для желающих повысить свою квалификацию и подать заявку на обучение.
dieselland@mail.ru
тел. +7 952 992 66 03
тел. +7 960 580 49 19

[vedvit]

Очередные курсы в Смоленске,... по системе Common Rail. Точнее, по диагностике и ремонту форсунок Common Rail различных производителей. Сегодня первый день. Посвящен диагностике. Это традиционное начало курсов, т.к. первые шаги в проведении ремонта а.т. должны начинаться именно с ДИАГНОСТИКИ.
По традиции тему читал преподаватель со стажем, сервисный инженер фирмы Bosch, Павел Ф.


Отправлено спустя 27 минут 5 секунд:

[aleks.san]

Второй день курсов начался с теоретической подготовки. Основной пунктом была тема форсунок Bosch.
Стратегией Александра Сергеевича, как преподавателя, является подача информации порциями, чередующимися с практической работой в учебных классах. Подробное теоретическое описание одного типа инжекторов, разбор нюансов, тонкости дефектовки и ремонта и далее, переход в класс практики и там демонстрация разборки и дефектовки форсунок, так сказать подготовка слушателей к дальнейшей самостоятельной практике. Такая подача информации с практическим закрепление, не дает переутомиться слушателям и лучше воспринять материал.



Часто во время лекции да и не практике преподаватель прибегает к доске и маркеру, чтобы схематически, понятно, разобрать работу или устройство того или иного узла.




Снятие размеров при разборке и сборке форсунок, наглядная демонстрация во время лекций.


Знакомство с комплексами, инструментом и базой данных для точной сборки и регулировки форсунок. Неоценимая помощь в ремонте для дизелиста, значительное сокращение времени сборки и регулировки.


Знакомство с работой на испытательных стендах. Описание общего устройства, знакомство с интерфейсом и возможностями оборудования.




Коллектив слушателей на данных курсах крайне любознателен, очень хорошо воспринимают информацию и жаждут начала практической работы.

[vedvit]

Третий день курсов. Теоретическая информация закреплялась практическими действиями с использованием предлагаемого оборудования и инструмента:

[master_disel]

Скажите пожалуйста, как часто проводятся курсы и сколько они стоят?

[soon]

master_disel,Курсы по системе Common-Rail (4 дня)
23.09 - 26.09. 2019
18.11 - 21.11. 2019

Курсы по компьютерной диагностике Common Rail (4 дня)
09.09 – 12.09.2019

Курсы по ремонту форсунок PIEZO (3 дня)
29.07 - 31.07. 2019
28.10 - 30.10. 2019
23.12 – 25.12. 2019

Курсы по системе UIS/UPS (4 дня)
Дата проведения определится по мере набора группы
Это график проведения . Все остальные вопросы обращайтесь по тел‭ +7 (960) 580-49-19‬

[vedvit]

Скажите пожалуйста, как часто проводятся курсы и сколько они стоят?

Основной график на это полугодие Александр опубликовал. Добавлю, что по насос-форсункам курсы будут проводиться с 14 по 17 октября. Стоимость их 35 т.руб.
Курсы по диагностике, курсы по ремонту пьезо форсунок CR и курсы по ремонту форсунок CR стоят по 30 т. руб. каждые.

[Nicon]

Скажите пожалуйста, как часто проводятся курсы и сколько они стоят?

Cкорее всего речь шла про курсы по ремонту коммон рейл.

[aleks.san]

26.09. Прошел завершающий день учебных курсов.
В план занятий входило освоение темы форсунок 115/116/117 серии, а так же практические занятия. Практика состояла из обязательных заданий и работы по интересам. То есть каждый выбрал тот тип форсунок с которым у него было желание познакомиться ближе и возникали вопросы.

Испытание самостоятельно отремонтированных форсунок на стенде


Заодно провожу консультации по подключению оборудования, предназначенного для проверки форсунок на универсальных стендах


Параллельно разбираем технологию испытаний ТНВД CR. Функционал стенда и возможности программного обеспечения.






Самостоятельная работа по сборке форсунок с помощью комплекса CRistina






Торжественное вручение сертификатов




Совместное фото слушателей с преподавательским составом


Очередные общеобразовательные курсы по диагностике и ремонту систем Common Rail будут проводиться с 18 по 21 ноября 2019г.
Заявки принимаются в свободной форме на почту dieselland@mail.ru

[Petyanya]

В целом на мой взгляд, всё прошло хорошо. Информации слушатели получи предостаточно, как теоретической,так и практической. Возможность поработать руками только помогает нормальному усваиванию полученных знаний.
4 день был посвящён форсункам Bosch Piezo , SIemens. Очень подробно разобрали дефектовку, разборку-сборку, варианты ремонта, тем более что все станки для восстановления имеются в наличии в мастерской. Ну и очень подробно разобрали проверку этих форсунок на стенде, на дефекты, на некоторые особенности при проверке, кодировке.
Bosch Peizo типичная проблема, капающий распылитель.
https://www.youtube.com/watch?v=5H2FoJLXzeY
Ну и подробно разобрали как собрать, разобрать, заполнить гидрокомпенсатор, запустить форсунку на стенде.


Отправлено спустя 23 минуты 54 секунды:
По Siemens так же разобрали, собрали, на стенде проверили, на СRISTINA-PIEZO отрегулировали, пьезоэлемент проверили. Так же на практике попробовали применять станок для шлифовки сначала шайб, очень даже всё не плохо получается. Мне понравилось.
https://www.youtube.com/watch?v=91fVIJOpe9Q
Затем при проверке форсунки Сименс, выяснили что очень большой ход иглы, ну и попробовали его уменьшить, вроде получилось не плохо. Одним словом надо потренироваться.
https://www.youtube.com/watch?v=H3GyOuAFnVs
Есть его более точный аналог. GM-08
https://www.youtube.com/watch?v=qV_iNorAPXQ

Отправлено спустя 24 минуты 12 секунд:
Так же видео по проверке этой форсунки на стенде. Не снимал режимы подготовки, ну а остальное как есть.
https://youtu.be/Wgvq3h62b7k

Отправлено спустя 25 минут 25 секунд:
Так же по отдельной программе у нас был слушатель из г. Чимкент. Бахыт. Приехал забирать кучу оборудования, ну и подучиться заодно, причем опоздал на два дня, самолета не было. Форсунки даже на картинке не видел, по образованию повар, в общем чем смогли-помогли. Причём заказали и GR-7300.
Привез с собой форсунку, обратка 500 кубов, ну совместными усилиями смогли её отремонтировать.

[tivalik6]

Засветился таки MGM-500,прокоментирует кто нибудь?

[Nicon]

Петр, а на курсак давалась компьютерная диагностика киммон рейл? И задействовали на занятиях вы свой стенд симулятор неисправностей?

[soon]

Засветился таки MGM-500,прокоментирует кто нибудь?

Мне станок понравился. Именно простота самого станка и в использовании. Хотя простота самого станка не совсем простая. По точности конечно он немного проигрывает GM8 ввиду конструктивных особенностей ,да и сама не классическая схема построения станка говорит об этом. При обработке на станке нажатие на рычаг перемещения могут повлечь за собой микрон размера ,поэтому только перемещение ручки влево ,вправо. И это при всей массивности опоры и стойки. Не представляю как работает данная схема станка у других производителей с более тонкой стойкой. Наверное погрешность больше в разы. При всех манипуляциях по перемещению станка его настройки не уходят ,что собственно большой плюс. Сами распаковали данный станок после доставки. Отсутствие несоосностей по камню относительно рабочего стола не выявили и те тревоги ,что придется шлифовать магнитную плиту прошли мимо. Заключение. Кому нужна супер точность конечно лучше брать станок собранный по класической схеме. Для кого 2-3 микрона допуск ,то вполне обойдутся данным станком.

Немного подкорректирую свое сообщение. Данный станок это произведение компании Дизельтест и он изготовлен по инициативе Павла Феоктиства как главного вдохновителя этого проекта. Так ,что более глубоко эту тему он раскроет сам если есть вопросы.

[марк]

Интересует объем информации на этих курсах по пьезо? Достаточно посетить одни курсы или нужно и эти и по пьезо?

[saab9-5]

Форсунку с ISA - К не пропускаю. Особенно после своего ремонта.
Но думаю вы акцентировали на этом внимание.

[Drozdock]

Форсунку с ISA - К не пропускаю.

Буква К букве рознь. Есть один стенд, где форсунки с I на потоке L не получают.

[soon]

Прошли очередные курсы по системам CR. Хоть и по словам курсантов они новички в этом деле , но чувствовалось , что определенную подготовку они имеют . В связи с этим каких либо трудностей в освоении материала не возникало . Как обычно составили конспект с пошаговыми инструкциями работы с форсункой. Это очень помогает в дальнейшем при самостоятельной работе при возвращении домой . Такая методика проверена практикой и показала свою эффективность . Отмечать кого либо отличившихся будет не правильно , так как все показали себя прилежными учениками . Некоторые записались на очередные курсы по пьезо форсункам . Также хочу в очередной раз отметить представителей компании ДизельЛэнд за предоставленную базу и оборудование для проведения занятий а также Виталия , Александра и Сергея за помощь в их организации . До встречи на очередных курсах а курсантам прошедших обучение успехов в освоении нового направления в работе.

[Petyanya]

Петр, а на курсак давалась компьютерная диагностика киммон рейл? И задействовали на занятиях вы свой стенд симулятор неисправностей?

Симулятор так и не достал, просто не хватило времени на это. Объём информации по форсункам такой, что этих 4-х дней хватает впритык. По диагностике можно так сказать прошлись поверхностно, некоторые темы разобрали очень подробно, допустим MDP в Делфи, я думаю все поняли что это такое, что такое скваженность, как проверить регулятор? В основном ориентировались на то что интересно слушателям, основной упор всё таки делался на проверку и ремонт форсунок, собственно это то, за чем приезжают слушатели за тысячи километров.

[soon]

Интересует объем информации на этих курсах по пьезо? Достаточно посетить одни курсы или нужно и эти и по пьезо?

На одних курсах не успеваем пройти такой объём материала , так как по пьезо в основном идет методика восстановления клапана и распылителя а это занимает время а также должно пройти через руки курсанта .Поэтому пришлось разделить материал обучения.