DieselClub

На автомобилях с системой токсичности евро 6 начали устанавливать форсунки continental новой генерации. Уже встречались мной на автомобилях форд, киа и рено. Для изучения конструкции и возможних методов ремонта купил парочку нових с рено. На днях разберу и выложу фото. А пока технические характеристики и несколько фото.

Несколько фото с номерами

Судя по фото в данной форсунке нечему ломаться . Нет клапана . Только распылитель с прямым воздействием от гидрокомпенсатора которым разгрузили силу воздействия пьезо пакета и устранения погрешностей при сборке.

Вроде там и клапан есть и дозирующая пластина

и гидрик тоже есть

тубабу писал(а): ↑18 авг 2019, 20:33 и гидрик тоже есть

Что-то рядом с BOSH

Похожее было у мерсов , с системой Делфи вроде . Нет ?

mehan_ писал(а): ↑18 авг 2019, 22:36 Похожее было у мерсов , с системой Делфи вроде . Нет ?

Да всё правильно. Такие форсунки устанавливались как на легковой сегмент так и на малый коммерческий транспорт. Но к сожалению ходили форсунки недолго и пошли возвраты. У дилеров стояли сотни машин в ожидании решения по данному вопросу. В результате пошла отзывная компания. Форсунки менялись на на такие же только с обраткой которые устанавливаются сейчас. Попутно менялись все установочные допы соответствующие данному типу форсунок.

И так результат разборки. Ключ для разборки на 9 граней пришлось открутить в патроне токарного. Гидрика нету. Пьезик давит прямо на клапан через проставку. Распылитель без обраточного типа як на бош пьезо.

Електрические замеры и фото грибка клапана.

Радует одно , что без работы не останемся . С клапаном думаю справимся , но отсутствие гидрика сильно озадачило. Как поймать правильный зазор.

Может быть, есть достаточно расширения без него.
Вы регулируете гидрокомпенсатор в Bosch?

Да регулируем.

Вы имеете в виду множитель / усилитель?
Можно узнать как?

Сборка гидрокомпенсатора.

Спасибо, но я думал, что это меняет прокладку внутри или между усилителем и пьезо. Я вижу одного производителя (я думаю, что Redat), продающего различные размеры прокладок между ними.

В этом нет смысла. Ей регулируется рабочий ход который установлен на заводе.

soon писал(а): ↑19 авг 2019, 17:50 Радует одно , что без работы не останемся . С клапаном думаю справимся , но отсутствие гидрика сильно озадачило. Как поймать правильный зазор.

Подозреваю как на пьезо, только зазор надо будет выводить до микрона (точно)

Кто-нибудь знает, есть ли на транспортном трубопроводе напорный клапан, как у Bosch, для его правильной работы. Carbon Zapp использует для проверки клапан давления 2 бар при возврате.