DieselClub

Не раз слышал о том что коды коррекции могут слетать из блока управления.
Может кто знает по какой причине это происходит?
Ниже реальный пример-
"обращение владельца из Турции"
Ситроен С5 1.6 ehdi 2011 года. (вырезан ЕГР и Сажевый физически и электронно)
Постоянно сбивается кодировка форсунок , приходится раз в 3 дня ехать мастеру что бы он вписал коды , после чего 3-4 дня работает нормально а потом сбивается и начинает цокать при нагрузках.

Моё мнение что это прошивка блока.
Может быть есть другие влияющие на это факторы?

А в чем проблема?Залить сток и посмотреть.

Может быть, вольтаж, аккумулятором и генератором. Может быть, электрический короткое замыкание, глубокий диагноз может помочь.

Rurik, я так тоже предложил. Но если залить сток предположительно будут ошибки по ЕГР и сажевому.
Или я ошибаюсь?

Да будут,но нам же интересны коды,а по другому никак только сток.

Согласен с Rurik , скорее всего криво сделали прошивку или повредили сектор . В результате могут быть такие косяки .

soon писал(а): ↑27 июл 2019, 20:20 Согласен с Rurik , скорее всего криво сделали прошивку или повредили сектор . В результате могут быть такие косяки .

а что такое "повредили сектор"?

места памяти могут быть разбиты на разделы ( сектора) , возможно какой то может быть поврежден. Но это как бы догадка.

немного не так,если поврежден сектор памяти то авто не заведётся,а при отключении егр и сажи можно не то отключить или не доотключить тогда может и прожиг включатся периодически.

Тут вариантов не много, либо криво софт поправили (что проверяется легко заливом стока, как рекомендует Rurik) или физически епром начал "сыпаться". Можно, конечно, не лить сток, а залить нормальный проверенный мод, если он есть.

Сейчас прошивки лепят все кому не лень , даже не понимая , что они крутят . Главное деньги , а качество уходит на третий план . Никто не откатывает и не проверяет мод . прошивки . Воруют прошивки друг у друга , а некоторые "знаменитые " "калибровщики" вообще сажают за стол роботов , так называемых , которые научены только переносить калибровки из софта в софт и не задают лишних вопросов , и не вникают в то что они делают .
А не дай бог ошиблись авторы редактора в названии карты и все поголовно пользователи этого редактора крутят то , что опасно крутить , а когда начинаются проблемы , то ты сам дурак и машина у тебя поломатая , даже если ей от рождения 700 км . Прошел через это , будучи в в Ассоциации , от которой сейчас осталось только название , а на деле - это комерческий проект - дословно -" для окучивания лохов" .
Довелось проанализировать в редакторе ОЛС хорошего знакомого прошивку производства АДАКТ от Паджеро 4Д56 - по АКПП маска ошибок затерта , по мотору давления выйдя за пределы никогда не зажгут чек на панели и т.д. Три сервиса не решили проблему ограничения мощности , а перепрограммирование на сток привело к тому , что я попросил проанализировать файл - все встало на свои законные места .
Так же после чипа на Транзите не мог прописать форсунки и обучить .
В данной теме , залив сток , вы получите ошибку по саже и соответственно ограничение - не сможет клиент так ездить три дня .
Некоторые блоки не позволяют прочитать записанные коды , а при повторной записи вы просто сбрасываете в ноль накопленные адаптации . Прочитав программатором область памяти , куда ЭБУ пишет коды вы со 100% уверенностью скажете - "Слетели коды" ! . Кто так делал , что так уверен в слете кодов ? Я делал с Фордом ! Даже ЭБУ "запасной" , не я его приговорил к замене, остался мне в подарок . Проблема "слета кодов" решилась заменой отремонтированных форсунок на новые !

DieselBel писал(а): ↑27 июл 2019, 10:42 Может быть есть другие влияющие на это факторы?

есть,это особенность системы управления Сименс