DieselClub

Есть ли возможность регенерировать пьезо стека без покупки CRUXX?

эффект не долгий,думаю это выкинутые на ветер деньги

Crifix писал(а): ↑03 июл 2019, 18:24 Есть ли возможность регенерировать пьезо стека без покупки CRUXX?

Восстановить практически ничего нельзя . Если пьезо пакет потерял поляризацию то восстановить ее практически невозможно .Это скорее рекламный трюк и это понимаешь когда понимаешь принцип и метод изготовление пьезо пакета . Восстановить можно внутренне сопротивление пакета и то это 50/50 . К меня за все время получилось пару раз .

Пьезо пакет плохо переносит приложенное постоянное напряжение . Что это значит. То ест если приложить к контактам напряжение 100 вольт и выше , то есть вероятность пробоя изоляции между пластинами . Поэтому для измерения сопротивления пьезо пакета используется специальный алгоритм проверки или система защиты от пробоя .

они утверждают, что могут поднять емкость.
При этом можно поднять низкую подачу при высоком давлении.
Я хотел бы знать, что машина делает с пьезо.
Очевидно, что это может не сработать много раз, даже если в пьезо панели есть ярлык.
Я спрашиваю на всякий случай, есть ли какой-нибудь альтернативный способ поднять емкость.

Ответом на ваш вопрос у нас в Беларуси есть вопрос-пословица - "Ну что, будет баба девкой?"
Не емкость надо измерять, а сопротивление под нагрузкой и ток утечки через пьезопакет.

Crifix писал(а): ↑06 июл 2019, 22:14 они утверждают, что могут поднять емкость.
Я спрашиваю на всякий случай, есть ли какой-нибудь альтернативный способ поднять емкость.

Чтобы ответить на ваш вопрос надо понимать , что такое пьезо пластина . Это определение есть в интернете . То есть пластина по сути является конденсатором ,только за счет пьезо кристалла она еще имеет способность менять форму , то есть изгибаться . Вопрос , почему меняется линейное расширение пакета? На ум приходит только одна мысль , с , сломана от затяжки превышающий допуск или стареют и теряют поляризацию . Естественно в первом случае восстановить пластину невозможно так как она сломана . Во втором случае , чтобы понять можно восстановить или нет нужно прочитать как производят пластины и как приобретают полярность , то есть поляризацию. Не буду писать какой это длительный процесс , все есть в нете .https://engineering-solutions.ru/ultras ... materials/ Скажу одно , что пластину нужно нагреть если память не подводит , то выше 200 градусов и еще что то . Поэтому восстановление в это случает из области фантастики . Также одна из причин выхода из строя это пробой изоляции между пластинами . Что такое пробой ? Это прохождение тока по каналу из проводника . В нашем случае каналом является частицы продуктов горения после прохождения дуги приложенного напряжения ( поэтому боится пакет постоянно приложенного напряжения ) Так вот этот процесс может быть обратимым . Для этого надо встряхнуть пакет и разрушить канал прохождения тока . Поэтому когда пакет работает приложенное напряжение не страшно для пробоя . Мы с Андреем предложили новый алгоритм проверки пакета при котором не страшен пробой а также возможно восстановление изоляции пакета . Так вот функцию восстановления нужно тестировать и проверять даст ли это какой либо результат и какие нужны параметры восстановления .

Красивый лохотрон.
У нас это есть давно, но не для комерции. Обманывать мы не хотим.

Внимательно прочитал руководство . Сказать , что это на 100% лохатрон не совсем корректно . Право на существование у него есть так как работать может 50/50 , то есть может восстановить а может и нет , все зависит от пробоя пакета . По сути это функцию можно добавить в новой плате Кристины.

Имею мнение, что восстановление пакета на форсунках Сименс - по сути не имеет смысла, поскольку все проблемы которые с ним возникают являются следствием выполнения им "тяжелой" для его размеров механической работы, которая приводит к механическому разрушению его компонентов, а падение сопротивления и емкости - результат разрушения. Например, форсунки Бош практически не страдают проблемой с пакетом (кроме его деформации высоким давлением обратки), скорее всего, это следствие работы пакета через гидрокомпенсатор, который смягчает пиковые нагрузки ("удары по голове") самому пакету. В пьезовых форсунках Денсо тоже стоит компенсатор и проблем с пакетами не встречал (но важно учесть, малое количество проходящих в работе пьезовых Денсо ). Первое место по тотальному количеству проблем с пакетами занимает Сименс и мне кажется, что проблема вызвана именно "ударными нагрузками" (может быть возникают резонансные колебания и тд) на пакет при взаимодействии с клапаном и как результат его разрушение.

Анализ задачи "от противного". В электронике есть куча деталей которые используют прямой и обратный пьезоэффект, например: датчик детонации в автомобиле, звукосниматель для гитары, пьезомикрофон, пьезокерамический фильтр (последний можно отыскать в куче бытовой и спец радио и видео аппаратуры). И все это активно применяется и работает с 50-60 годов 20 века и не ломается по текущий день. Для себя, я это объясняю значительно меньшими механическими нагрузками на материал в конструкции изделия.

Сейчас в основном проблема возникает по изоляции . Общими усилиями с коллегой (Андреем) пытаемся найти решение этой проблемы и есть обнадеживающие результаты в которые еще не давно не верил в принципе.Сейчас программист получил задание по построению цикла регенерации . Может к выставке успеет чтобы показать сам процесс.

soon писал(а): ↑15 авг 2019, 19:50 Сейчас в основном проблема возникает по изоляции

Я встречаю эту проблему очень редко. В основном низкое сопротивление пакета и малый механический ход.

soon писал(а): ↑08 июл 2019, 20:24 восстановить а может и нет , все зависит от пробоя пакета

Как определяется возможность регенерации пьезопакета?

Только пробывать восстанавливать.