DieselClub

Если отказывается я его выбиваю и промываю но на ремонт гарантии нет

Я могу ошибаться , но мне кажется , что этот фильтр не должен ничего фильтровать в штатном режиме. 30 мкм это много для нормальной фильтрации , а площадь фильтрующего элемента ничтожно мала. Этот фильтр может защитить только от попадания крупных частиц, способных привести к заклиниванию форсунки в открытом состоянии. Если штатный фильтр г... то щелевой не спасет.

вова писал(а): ↑12 сен 2019, 17:54 Если штатный фильтр г... то щелевой не спасет.

Все верно и от единичных частиц разрушения насоса.

Я напишу скорее всего какую-то банальность. Но никогда не понимал название про них "фильтра" и не воспринимал их как таковые. Я думал, что эти элементы нужны для компенсации каких-то гидро-динамтческих процессов в ТА, начиная с классического, прямого впрыска, от резонанса и.. т.д и т.п., расчетами которых я не владею и эффекты от которых не укладываются в "линейную" логику.
Неужели это просто "фильтра" с функцией как,например, у многочисленных сеточек в ТНВД типа VE у японских изготовителей?

Факт есть факт, что после установки новых щелевых форсунки начинают дольше работать на машине без изменения других составляющих в топливной системе. Фильтра, топливо и т.д Хотя я так и не нашёл официального объяснения со стороны производителя процессов, которые протекают в районе щелевого фильтра. Если у кого есть, поделитесь пожалуйста.

ДОН-Дизель,
Движение жидкости разбивается на несколько потоков, максимально возможно преобразуя турбулентное движение в ламинарное.
Добавлю, ни какого отношения к фильтрации мех. примесей эти вставки не имеют, разве что кирпичи задержат.

Да, Александр_Т, спасибо! Что-то примерно так и думали, что они предназначены, чтобы компенсировать какие-то процессы или с турбулентностью, или с резонансами/волнами, или с... нам неведомым.
Но не "фильтра" они.

Александр_Т, Вы вытащите их и посмотрите, через сколько времени что-то попадет в боковой жиклер бош или денсо.

есть мнение что щелевые фильтра дробят крупный мусор на более мелкие частицы

Есть мнение что дрова,а написано что не дрова))

Тоже всегда было интересно нафига такие сложности..

Ничего они не компенсируют. Это фильтр. При нарезки позов в фильтре образуются закрытые полости, в них и задерживаются примеси(грязь). Эти фильтра промываются обратным ходом. По мануалу делфи давлением 2.5 бар

Отправлено спустя 2 минуты 39 секунд:
ARTImen, Так если сеточка ,то она часто сыпится. Думаю щелевые надежнее, а сетка дешевле

Думаю что вряд ли. К больше склоняюсь к гидравлическим процессам

Так почему бывают ставят то щелевые, то сетку?

Я думаю что это гидравлические процессы, но никак не фильтрация. На входе форсунку фильтрация уже не нужна она должна быть до

Так сеточка тоже гидровлические процессы?

Фильтр он и есть фильтр
Просто мусор может там вращаться как в водовороте и шлифовать корпус штуцера, при этом вырабатывать мелкую стружку, которая способствует быстрому износу высоконагруженных деталей. Короче говоря в целях профилактики очень даже полезно его иногда очищать.

Валера45, Вот и я про это же.

Вот по картинке Редата - в часть форсунок идут фильтры сетчатые, в часть - щелевые.
А в продаже я только нашел сетчатые.
Вопрос: пофиг, меняем и щелевые на сетку, или я искал плохо?

Одну форсунку собрал без фильтра, через 3 мин заклинила на машине