Форсунки 0445110594, нужна консультация.

[дзержинск]

Всё верно. Мульт один даётся..

[тубабу]

Сергей все верно. По мультам кросса нет.

Не верно, кросс есть на 594 2 мульта, 2 корпуса и 2 распылителя, в пружины и толкатели лезть не буду там они тоже разные. Хотя если интересно могу завтра кинуть фото на ватсап. Сюда вставлять не умею и не хочу.

[saab9-5]

Ок. Третий раз пересмотрю раскладку двух этих форсунок.

[тубабу]

594 форсунок в ремонте было достаточно, в начале как только появились года 3 назад или чуть больше, думал что это подделка китайская, даже приходила мысля что ГАЗовцы шалакрутят потому что приезжали авто в которые никто не лазил. Клапан режет как правило сильно и глубоко, восстанавливается тяжело метал другой да и порезы бывают такими что восстанавливать смысла нет.

[marso]

Не верно, кросс есть на 594 2 мульта, 2 корпуса и 2 распылителя, в пружины и толкатели лезть не буду там они тоже разные. Хотя если интересно могу завтра кинуть фото на ватсап. Сюда вставлять не умею и не хочу.

Я бы тоже не против ознакомиться с такой ифой, мой Ватцап 89225157778. Буду благодарен.

[marso]

В продолжение разговора, эпопея с бодаловом по поводу троящего движка немного прояснилась из за чего стал троить движок, но понимания не добавило, показала вот такие фото, задран поршень и цилиндр, мотористы утверждают что всему виной полохой ремонт форсунки из за того что форсунка лила, смывало масленную пленку, и результат задир цилиндра, мое мнение что не было подачи с маслянного инжектора на гильзу. У кого какие версии?

[Дмитрий_49]

Просто не было охлождения масленного скорее всего!

Отправлено спустя 1 минуту 22 секунды:
Вот как раз из за этого вышла первоночально форсунка из за перегрева!

[marso]

Просто не было охлождения масленного скорее всего!

Отправлено спустя 1 минуту 22 секунды:
Вот как раз из за этого вышла первоночально форсунка из за перегрева!

Простите не совсем понял, чего не было?

[K_viktor]

не было давления масла из за чего не было распыления масла, и соответственно не было впрыска в поршень с его кольцевой канавкой и соответственно смазки цилиндра.

[marso]

Ну да, если форсунка льёт, то вроде как поршень прогореть должен.

[saab9-5]

Ну да, если форсунка льёт, то вроде как поршень прогореть должен.

А если порассуждать? Опишите своими словами механизм "прогара" поршня при "льющей" форсунке. И что значит "льющая"? И "прогар" "прогару" рознь.
У меня на работе, если не выбросил была распечатка разбора данных дефектов, поищу.

[marso]

А если порассуждать? Опишите своими словами механизм "прогара" поршня при "льющей" форсунке. И что значит "льющая"? И "прогар" "прогару" рознь.
У меня на работе, если не выбросил была распечатка разбора данных дефектов, поищу.

Попробуем порассуждать в пределах моих знаний, правда я не имею такого опыта, в своей практике не сталкивался с прогаром поршня я не моторист, лишь то что почерпнул на профильных форумах. Поршень может прогореть из за большой подачи а конкретнее, когда рапылитель не распыляет а льёт, ссыт так говорят в народе, хотя повторюсь это не мой опыт.

[Дмитрий_49]

Был опыт в жизни произвел ремонт форсунок на форд транзит 2.2 денсо форсунки поставил на машину мотор был после капиталки (делал знакомый моторист) уезжает машина как часики приезжает на следующий день идет стук и детонация,ну ко мне с притензией я дублируюсь снимаю форсы смотрю а распыл посиневший явный перегрев видимо думаю мож распыл брак поставил,делаю форсу ставлю стук не ушел,притензии конечно ко мне я же последний делал монипцляции прихожу к выводу что проблема в моторе хозяину говорю на свой страх и риск вскрываем устанавлиыаем причину есть моя вина оплачиваю я нсли мотор собран с касиками то не ко мне условием было что мотор разбирают при мне и хозяине так и было вскрыли а поршень задрало сняли охладитель а там( шпак)герметика вот так и было причем не раз по этому и есть подозрение не вскрывался ли там мотор!?

[marso]

Был опыт в жизни произвел ремонт форсунок на форд транзит 2.2 денсо форсунки поставил на машину мотор был после капиталки (делал знакомый моторист) уезжает машина как часики приезжает на следующий день идет стук и детонация,ну ко мне с притензией я дублируюсь снимаю форсы смотрю а распыл посиневший явный перегрев видимо думаю мож распыл брак поставил,делаю форсу ставлю стук не ушел,притензии конечно ко мне я же последний делал монипцляции прихожу к выводу что проблема в моторе хозяину говорю на свой страх и риск вскрываем устанавлиыаем причину есть моя вина оплачиваю я нсли мотор собран с касиками то не ко мне условием было что мотор разбирают при мне и хозяине так и было вскрыли а поршень задрало сняли охладитель а там( шпак)герметика вот так и было причем не раз по этому и есть подозрение не вскрывался ли там мотор!?

Как раз ваш случай, мотор после капиталки.

[saab9-5]

Вы же проверили форсунки перед тем как отдать? Дозы наливов были в норме?
Далее. При увеличении предвпрыска мы слышим характерный стук при ускорении в диапазоне до 3000 об. Иногда на такой машине даже в бокс заезжать боялся, такая трескотня стояла, а при проверке форсунок VE был завышен в 2-2.5 раза. Но поршни не прогорали
При увеличении остальных доз , например забито боковое жиклерное отверстие седла мультика, дым стоит такой, что людей на дороге стыдно, троение ес-но, а машина проезжает еще какое-то расстояние, уровень масла добавляется, а прогара поршня нет.
Огневой пояс донышка поршня - около 300 градусов, а температура "льющегося" топлива градусов 80. ДТ омывая донышко его охлаждает.
По вашему фото - это не прогар, это задир. Разрыв масляной пленки - начинается задир - повышается темп. сухого трения - финал.

[marso]

По вашему фото - это не прогар, это задир. Разрыв масляной пленки - начинается задир - повышается темп. сухого трения - финал.

Всё так, вопрос почему такое произошло, своё предположение я высказал...

[soon]

Marso : Льющая форсунка CR это нонсенс сам по себе , она не может лить в принципе . При давлении даже 200 бар будет пыль и тем более о каком смыве смазки идет речь , если топливо прыскает в камеру поршня а не на стенки цилиндра . Перегрев поршня из-за плохого охлаждения . Вы задайте вопрос мотористам " как охлаждается поршень " и причина будет сразу закрыта . Думаю они врядли вам ответят . Первое это форсунка подачи масла в дно поршня , второе это сама поршневая . Если просто заменили кольца без расточки , то высоко нагруженный двигатель долго не ходит . При нагрузках умирает быстро и обычно такая картина . Так как через кольца идет отвод тепла а не только компрессия и сьем масла . И если у нас элипс , то еще до притирки получим то , что получили .

Отправлено спустя 3 минуты 4 секунды:
P.S.Если форсунка будет лить струёй ,будет резкое падение давления в системе.

[marso]

Ну собственно об этом я и высказал предположение, которое вы подтвердили на все 100%, вроде и особо не переживал по предьяве, понимал что лепят горбатого, а червячек сомнения всё равно присутствовал,слишком я близко к сердцу принимаю всё, ещё раз спасибо за разъяснение.

[saab9-5]

Насколько я помню данный двигатель капиталился? Тепловой зазор поршень-гильза не выдержан, итог задир. Задрало все поршни или какой-то один?

[soon]

Задрало все поршни или какой-то один?

Александр , особой разницы нет . Я даже сомневаюсь , что поршня меняли . Я не видел поршней одинакового диаметра . А если и есть , то ценник на них атомный . Поэтому всегда отдавали на расточку с поршнями для индивидуальной подгонке и то это тоже не правильно .