Как-то сталкивался с таким уже, поэтому просто смотрим сколько импульсов на форсунке, и где они располагаются относительно датчика коленвала в момент когда не дымит, ну и когда начала дымить.
Подключаем, смотрим коленвал с рапсредвалом. ВМТ приходится на 20 зуб сигнала датчика коленвала или 121гр после середины пропущенного. Сигнал форсунки смотрим токовыми клещами. В данном случае Хантек СС65.

Далее поездка, начался дым. Опять тоже самое снмаем, видно что появился 4 дополнительный импульс. на управлении форсунки, впрыск сместился далеко за ВМТ, основной 25 гр после ВМТ, дополнительный 54 гр.после ВМТ.


Где-то в этом месте происходит последний впрыск.

Вот так выглядит дата когда работает

Когда что-то пошло не так. Включился прожиг. Дымит

.png)


