Форум по ремонту Дизельной Топливной Аппаратуры

Octan писал(а): ↑18 янв 2020, 16:07 Может номер этого фильтра есть?

Не уверен на 100%, но по фото этот номер F026402068

Jaansu писал(а): ↑18 янв 2020, 15:28 Если надо зделаем отделно тестпланы на Круис.

Насколько я понял, тест планы откатываются и калибруются на Триумфе? А что насчет перспективных форсунок на 2+контактов? Их проверку в перспективе заложили в возможности железа?

<r>от мерседес 4,0cdi<br/> <br/> <SIZE size="85"><s>[size=85]</s><COLOR color="green"><s>[color=green]</s>Отправлено спустя 1 минуту 2 секунды:<e>[/color]</e></COLOR><e>[/size]</e></SIZE> <QUOTE author="Drozdock" post_id="15156" time="1579350798" user_id="117"><s>[quote=Drozdock post_id=15156 time=1...

Мужики, не ставьте эти фильтра. Если в стенде давление может скакануть до 6-7 атм, то фильтра немного раздуваются и они начинает пропускать жидкость в обход очистки. Чтобы не попасть лучше взять от ауди q7. Он рассчитан на высокое давление.

Спасибо, Ян, за развернутый ответ. На стендах на 4 и 1 форсунку у вас разная гидравлика. Программа управления, как я понимаю, одна. На каком стенде идет калибровка? Как сильно отличаются наливы на Круизе и Триумфе?

VitaliySPb писал(а): ↑17 янв 2020, 21:31 А не подскажите поджимать распылитель нужно, штифты ломаются?
Такой подойдёт:

Пойдет. Ломаются крайне редко.

Стал задумываться о приобретении еще одного стенда. Есть вопросы к пользователям этих стендов. Насколько отличаются наливы на бу форсунках бош от EPS ? Если есть тарегетирование денсо, то большие ли отклонения от встроенного таргета? Хочу узнать у производителя, откатываются новые Denso, Siemen, Del...

Мне кажется, что AG идет без подпора. А на фото подпор для сименс от пежо 1.6. В авто клапан стоит.

tivalik6 писал(а): ↑13 янв 2020, 18:05 Заморочек много, выхлопа мало+свою работу на чем то проверить надо......С чего форсунки то?

С какой-то спецтехники. Знаю только давление открытия распылителя 185(250).

Действительно странно, что никто их не регулирует.

Не знаю, куда разместить эту тему. Кто может отрегулировать двухпружинные 105110-8150? Распылители есть. Можно в РБ или РФ. Отправлю ТК. Сам я такие не делаю- попросили знакомые найти специалиста.

tappet писал(а): ↑03 янв 2020, 14:04 из всего заявленного,половина работает адекватно

Андрей, для каких форсунок он реально может облегчить работу?

На контроллере какого производителя работаете или собираетесь работать ? Потоковцы обещали летом сделать два импульса за один оборот камбокса на их контроллере что сейчас по факту неизвестно . Вот и я думаю, что лучше бы 2 импульса сделать. Работаю на потоке. Задавал этот вопрос им. Сказали, что од...

4 самоделки, изготовленных с нуля. Все на потоке.

Раздувает распылитель после прогара шайбы в тех моторах, где прорвавшиеся газы попадают не в подкапотное пространство, а под клапанную крышку. Клиенты вроде слышат посторонний шум но продолжают ездить до упора. Это соренто, форд с денсо и сименсом. Думаю без теплоотвода пару тысяч км да еще и по тра...

Прошу помочь с информацией по проверке форсунок Cummins L10/M11/N14. Можно их проверить на бошевском кулачке и какой примерно у них профиль сигнала? Судя по видео о работе системы- на нее дается два импульса за один оборот кулачка. Может есть у кого тест-план для изучения точек проверки?

Сегодня был соренто со 186 форсами. Один распылитель раздуло из-за прогара шайбы.

А смысл проверять эту форсунку на наливы, если не измерять время Т3 и Т4?

Возможен перегрев из-за прогара шайбы.

Александр, если немного прикрыть глаза, то в потоке не так много проблем по тест планам. С не кодируемыми конечно беда. Но что мешает набросать свои? К тому же у авто на этих форсунках огроменный рабочий коридор. Что касается кодируемых, то мне мегаподфартило. Таргеты, которые я снимал с новых имели...