Форум по ремонту Дизельной Топливной Аппаратуры

Добавлю фоток.

Поковырял. Полярность как у Бош, работают без подпора. Пьезоелемент встроен в корпус. Распылитель как пьезобош игла уникальная. Клапан похож на бош но рабочая кромка одна. Гидрокомпенсатора нет и похоже зазор регулируется длиной толкателя.

Ставим новый клапан, выставляем зазор, если VL не дотягивает пробуем заменить в новом клапане "иглу" на старую

Похоже на сломанную пружину одного плунжера.

UEH 0,02 измерен на форсунке 120072, по конструкции она смесь cri21 и crin3. Грубо это форсунка 110250 у которой якорь выполнен составным как 120161и добавлена пружина и шайба избыточного зазора. Диаметр штока и иглы распылителя как 120161, клапан свой верхняя часть выше чем грузовой диаметры как у ...

Рабочая снятая с машины и прошедшая испытания без замечаний.

Можно. Но какой будет ресурс, кроме того крайне трудоёмко, есть дубликаты они работают. И ещё стоит вопрос адекватной проверки и регулировки. И ещё наличия распылителей, а они требуют замены чаще клапанов.

Скобарь писал(а): ↑05 мар 2021, 19:42 Откуда вы берете цифру 0,02?

Из замеров рабочей форсунки.

Избыточный зазор можно измерить с помощью адаптера DHN, вытащить якорь (пластину со штоком)и прижать к адаптеру это 0, потом вставить якорь в форсунку и прижатый к ней адаптер покажет избыточный зазор 0.02 для этих форсунок. AHE не активируется из за большого зазора, AHE 0,045 но это не точно.

Попробуйте взять из исправной форсунки пружину клапана, которая давит на грибок.

Да. Косяки не с шайбами, а с измерением пружин .

Смотрите в еситронике руководство по частичному ремонту, там более детальная и точная информация, актуальная для сборки без 3ей ступени.